9月19日上午，巨无霸由武船集团承制的又青世界首艘第二代40万载重吨矿砂船在位于西海岸新区的武船集团北船重工下水。这是岛下当于中国矿运、招商轮船及工银租赁订造的水甲30艘40万吨级超大型矿砂船(VLOC)中的率先出坞船舶，是板相一款世界领先的最新型船舶产品。

　　该船于2016年10月12日开工，个足由上海船舶研究设计院设计，球场船长362米，巨无霸型宽65米，又青型深30.4米，岛下当于设计吃水23米。水甲航速14.5节，板相续航力25500海里，个足拥有7个货舱和1个LNG舱，球场甲板面积相当于三个标准足球场，巨无霸入级美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)，各项技术性能世界领先。特别是该船在分舱、结构、推进、监测、装载等方面进行了全面升级，重点突出“绿色、环保、节能和安全”。

　　据悉，该批30艘船全部由国内四家船厂斩获，主要用于巴西-中国航线的铁矿运输。武船集团承接了8艘该型船订单，此次出坞的是该型30艘船中的首艘出坞船舶。新一代40万吨超大型矿砂船是为巴西淡水河谷量身定制，相比上一代产品油耗降低了18.8%，更加节能环保。

　　据中船重工武船集团总经理陈埥介绍，与第一代超大型矿砂船相比，该船在应用超长冲程主机、高效推进、高压岸电、拆船公约等新措施的基础上，首次在新造船阶段就为将来改装成LNG燃料动力船做好准备、并提供货物液化、航速双程优化等解决方案，具有重要的行业引领价值。该船每日主机油耗从第一代的97.9吨下降到79.5吨，降幅18.8%，采用最新应力监控系统，随时对船体安全进行预报预警，满足船舶在25年一遇风浪中的动力响应，并凸显绿色性能，在环保、能效、工作环境及安全等方面，采取多种新技术和新工艺，还设置了防海盗避难所，最大装卸货速度是常规船舶的两倍，满足一次装货要求，装货过程实时监控。

　　(记者 陆波 通讯员 黄玲 林建平)